Установка подшипников качения
Подшипники различных типов — одна из важнейших деталей большинства узлов вращения в машинах и промышленных механизмах, поскольку именно подшипники принимают на себя основные нагрузки, возникающие в процессе вращения валов и осей: как радиальные, так и осевые. Благодаря установке в нужных местах узлов качения обеспечивается стабильная работа автомобилей, станков, грузоподъемной техники, генераторных установок и многих других видов оборудования, поэтому монтаж подшипника является важной частью сборки любого сложного механизма. Для оперативности установки и замены все ведущие производители выпускают не только узлы скольжения или качения различных типов — популярностью у конечных потребителей пользуются подшипниковые узлы, как готовый сборочный элемент. Конструктивно подшипниковый узел представляет собой комплект из собственно подшипника нужной модификации и узла крепления корпуса — в сборе такой комплект устанавливается на посадочные места в минимальные сроки.
Говоря о столь важных элементах любых механизмов как подшипники, обеспечивающих надежную фиксацию вращающихся валов, роторов, трудно обойти вниманием подшипниковые узлы. Синонимом унифицированных элементов считаются корпусные подшипники, что, собственно в большей степени отражает суть альтернативы подшипникам. Подшипники, заключенные в специальный корпус просты в установке, а значит, обеспечивают более технологичное и дешевое производство. Одним из весьма востребованных типов принято считать корпусные подшипники UCF, общепринятая аббревиатура в нашем каталоге представлена типом F. Торцевая установка опорного элемента этого типа позволяет крепить валы перпендикулярно поверхностям, что в ряде случаев оказывается незаменимым преимуществом. Конструктивно он представлен:.
Подшипники, которые для более простого крепления установлены в корпус, называются подшипниковыми узлами, подшипниковыми опорами или корпусными подшипниками. Для этого корпус подшипникового узла имеет одно или несколько крепежных отверстий, резьбовых или нерезьбовых. С помощью болтов или винтов корпусной подшипник крепится к поверхности или другому несущему элементу конструкции. Корпус и наружное кольцо подшипника иногда выполненные одной деталью неподвижны, а внутреннее кольцо подшипника и вал вращаются. Хотя бывает и наоборот.
