Москвич 2141 1.7 MT 21412-136 (02.1994 - 11.1997) - технические характеристики
Совсем новый, революционный для завода «Москвич» автомобиль, создавали фактически десятилетие. Руководству автопрома очень нравились передовые новинки года: французская Simca и немецкий Audi Именно эти машины и были предложены в качестве образцов конструкторам и дизайнерам АЗЛК. Но они, естественно, старались сделать свой — самобытный автомобиль, заимствуя все лучшее и возможное, исходя из потенций завода и привнося в дизайн и конструкцию свое виденье. Именно поэтому заводские острословы прозвали этот образец «Максимка».
Комфортный автомобиль, торпеда удобная, козырек спидометра так устроен, что на лобовое в ночное время нет бликов, мягкий, руль без усилителя, но не напрягает, сцепление мягкое, если привести в порядок то и тюнинг никакой не нужен,сиденья хорошие, правда дверные карты свободно не достать новые, расстояние до руля удобное. Правда задняя ляда багажника - замок родной - никакой, поставил дверной замок, вообще не болтается ляда, правда пришлось ставить электро замок, но удобнее стало. Бензонасос родной лучше, чем электро, так что не рекомендую. Кузов и днище нужно обработать, гниет быстро, в салоне, бывает из-под прокладки печки вода попадает, поэтому при покупке смотрите сразу, при необходимости на силикон, но только нижнюю часть, сверху не нужно!
.jpg/250px-ALEKO_M-2141S_(front_view).jpg)
| 370 | В году была проведена работа по модернизации базовой модели , в ходе которой автомобиль получил переднюю часть кузова с новой светотехникой фирмы Hella, вклеиваемое ветровое стекло от модели МосквичР5 «Князь Владимир» , двигатель Renault F3R сцепление Valeo и вакуумный усилитель тормозов фирмы Lucas и некоторые другие импортные детали. Модернизированный автомобиль получил обозначение МосквичR5 «Святогор». | ||
| 401 | Основной причиной для начала работ по созданию автомобиля «Москвич» стал отказ Министерства автомобильной промышленности СССР от запуска в серию на АЗЛК последних вариантов автомобилей проекта «С» , которые потенциально должны были сменить на конвейере стремительно устаревающее семейство «» - министерством было принято решение, что новое поколение советских автомобилей должно иметь передний привод, вследствие чего все дальнейшие работы по проекту «С» на АЗЛК были свернуты и больше к заднеприводным автомобилям завод не возвращался до самого своего закрытия. Следует отметить, что идея серийного производства переднеприводных автомобилей в то время все активнее поддерживалась мировыми автопроизводителями — в качестве примеров можно привести Audi, Renault, FIAT, Volkswagen Passat и др. | ||
| 374 | Москвич АЗЛК — советский и российский легковой автомобиль третьей группы малого класса с кузовом типа « хэтчбек », выпускавшийся с по год с г. | ||
| 443 | Отчасти причина была в недостатках модели. | ||
| 250 | Технические характеристики Москвич Узнайте габариты, расход топлива Москвич , особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Москвич | ||
| 432 | Потерпев фиаско с "Москвичами" серии С, конструкторы всерьез задумались над созданием народного хетчбека. |
Если вы впервые на сайте, заполните регистрационную форму. Регистрация Забыли пароль? Восстановить Войти. Легковые автомобили малого класса, выпускаются автозаводом имени Ленинского комсомола Москва с г. Кузов - закрытый, несущий, пятидверный хэтчбек комби. По заказу устанавливаются: стеклоочиститель окна двери задка, гидрокорректор света фар, противотуманные фары, очистители фар, безасбестовые фрикционные накладки тормозов.
